写于 2018-11-17 06:05:01| 无需申请送彩金| 免费送彩金
<p>在英国亿万富翁桑杰夫古普(Sanjeev Gupta)向南澳大利亚州政府询问有关将阿德莱德已停产的霍顿工厂改造为新制造业中心后,电动汽车可能最终将在澳大利亚度过这一时刻上周,联邦能源部长约什•弗莱登伯格写道,随着成本下降,澳大利亚将“不可避免地”看电动车革命他引用的调查显示,下一次购买汽车时,多达一半的澳大利亚驾驶者会考虑上电</p><p>阅读更多:可持续购物:使用合适的工具,你可以找到一辆环保汽车将消费者情绪转化为实际销售我们的研究 - 在前一篇关于“对话”的文章中部分涵盖 - 研究了不同国家如何处理三大问题:车辆成本,充电器可用性以及揭开公众的神秘面纱我们的研究表明,最重要的因素是影响消费者购买电动汽车的决定是快速的可用性充电网络,特别是在远离家乡的长途旅行中这远比提供更便宜的车辆更重要,这是第二大吸引力障碍了解更多:负费用:为什么澳大利亚采用电动车的速度如此之慢</p><p>即使人们能够负担得起可用的电动车型,他们也需要确保他们可以方便快捷地在他们偶尔在一年中进行的长途旅行中充电我们需要为这一过渡做好准备尽管已经做了一些值得称道的努力</p><p>建设基础设施,包括昆士兰州工党政府和NRMA,需要进行一些联邦协调,原因如下:首先,充电插头需要标准;那里有不少类型,为了避免让一些非常不满意的投资者需要紧急解决这个问题</p><p>其次,并非所有的电气模型都能接受超快速直流充电以及家用电源中常用的交流电</p><p>第三,拥有更大范围的汽车并不意味着你可以在主要的城际道路和乡村小镇没有充电器澳大利亚需要一个全面的网络这意味着快速充电器在高速公路和乡村小镇每50-100公里提供标准配件一个应用程序帮助驾车者找到最近的充电器 - 没有锁定他们成为任何特定公司的会员 - 是必不可少的虽然全国范围的充电器网络很重要,但大多数人将在一夜之间为他们的汽车充电这引发了另一个问题:有多少人可以获得一个电源点他们停车的地方几米</p><p>对于有车库的人来说,这不太可能是一个问题但是我们的大城市每年的公寓生活都在增加,并且有很多郊区的街边停车不是常态理想情况下,联邦法规会介入以确保公寓 - 居民最终不得不成为电动汽车的穷人我们可以向加利福尼亚寻找可以激励澳大利亚的立法示例让人们在夜间充电变得轻松也可以减轻对电网需求增加的担忧夜间非高峰时段的电力成本低于高峰期,人们会养成在上床睡觉时轻弹充电器开关的习惯</p><p>确保每个人都能获得非高峰定价是有意义的</p><p>如果有机会,人们将按照自己的财务自身利益行事并在晚上充电实际上让每个人尽快上电将为我们节省数十亿美元的进口石油2016年澳大利亚进口价值近150亿澳元精炼石油,其中大部分用于公路运输我们可以节省资金为很多基础设施提供资金正如弗里登伯格指出的那样,电动汽车越来越便宜电池的成本是车辆价格中最大的单一因素,它正在下降这是合理的预测电动汽车在几年内的成本与传统的燃烧对应物相同,用电充电也比填充汽油或柴油便宜,特别是考虑到家用太阳能时我们还有其他隐藏的成本需要考虑到例如,已知化石燃料会导致癌症和哮喘澳大利亚目前是唯一的发达国家之一世界上没有最低燃油效率标准 这是一个令人惊讶的事态更多信息:澳大利亚较弱的排放标准允许汽车制造商“倾倒”污染汽车我们研究的其中一个国家是挪威,其电动汽车销量在一英里之内最高近35%的新国家2017年在那里销售的汽车是电动汽车,挪威拥有世界上最密集的充电网络</p><p>然而,即使在这种环境下,我们发现在考虑购买下一辆汽车时,从未拥有电动汽车的挪威人对运行的关注度是其三倍</p><p>此外,没有任何朋友拥有电动汽车的挪威人比其他人更不可能考虑购买电动汽车这凸显了实际接触电动汽车的重要性我们发现提供有关成本,车辆范围的准确信息在人们到达销售点之前,驾驶电动车的基本经验可能会增加他们的采用我们不能依靠在澳大利亚创造“电动汽车革命”的市场融资基础设施,制定行业标准,立法奖励和降低污染较少的汽车,