写于 2018-11-12 05:09:00| 无需申请送彩金| 股票
<p>这个词的“冰岛”和“火山”已经成为旅行混乱的代名词</p><p>对于许多人来说,在同一个句子中仅仅提到“冰岛”和“火山”这两个词就会让人想起整个地图上的旅行混乱图像</p><p>来自扭曲的Eyjafjallajokull火山的灰烬云在2010年停止了整个欧洲的航空旅行六天,取消了大约100,000个航班并使航空公司损失了17亿美元</p><p>此外,它提醒全球公民现代社会对自然的一时兴起是多么的脆弱</p><p>仅仅一年之后,来自冰岛Grimsvotn火山的灰烬同样扰乱了航班,还有两个,Hekla和Katla,他们似乎准备好在聚光灯下转弯</p><p>现在,低成本航空公司EasyJet正在证明过去旅游业的戏剧性步骤是完全没必要的,未来的火山爆发可以用不同的方式处理</p><p>来自火山的二氧化硅材料会堵塞发动机和疤痕挡风玻璃,但EasyJet及其合作伙伴Airbus SAS和Nicarnica Aviation声称处于测试灰尘探测技术的最后阶段,称为空气火山物体成像探测器,或者避免,使用实际的冰岛灰</p><p> “来自冰岛火山的威胁仍在继续,因此,最终确定避免技术的批准现在至关重要,以确保我们再也不会看到2010年春天的场景,”EasyJet的工程总监Ian Davies说</p><p>上周,EasyJet将雷克雅未克地球科学研究所收集的一吨火山灰飞往伦敦卢顿机场</p><p>研究人员计划在今年夏天使用干燥的灰烬来制造细滑石的稠度,用于空中测试</p><p>该团队将使用两架空中客车A340-300测试平面进行实验</p><p>第一种方法是将灰分散入大气层,从而为第二架空中客车制造人工灰云,以便检测和避免</p><p>在人造云周围飞行的测试平面将配备避免技术,EasyJet认为可以检测并避免超过30,000英尺的灰烬</p><p> “这是一个完美的科学实验,”避免发明者弗雷德普拉塔博士说</p><p> “我们将确切知道我们在大气中放置了多少灰分,以及它的浓度和成分</p><p>避免将测量它并展示技术</p><p>“普拉塔将避雷系统比作天气雷达的灰烬,因为它由红外技术(由美国军方开发)组成,安装在飞机上,为飞行员和航空公司的运营控制中心提供图像</p><p>他补充说,这些图像将使飞行员能够在5,000到50,000英尺的高度上看到前方62英里(100公里)的灰云</p><p>该实验定于8月,届时Seviri和Calypso卫星将对准来自太空的灰云,研究人员希望这将有助于他们证明其结果的准确性</p><p>人造灰云的实验在2011年进行了初步测试,该测试发生在西西里火山埃特纳火山上方两周以上</p><p>另一项测试涉及撒哈拉尘埃云</p><p>空中客车高级飞行测试工程师Manfred Birnfeld表示,该飞机制造商已经支持该项目,因为它希望“避免”系统“将为三维动态测绘工具做出贡献,使航空公司能够做出必要的安全飞行决定</p><p>了解灰云的当前位置</p><p>“”我们都致力于减少火山灰云的影响,而且正在开发的技术在确定无灰尘污染的空域方面证明是有价值的,并为飞行员和航空公司提供准确的数据灰云的本地化,“他说</p><p>如果避免证明成功,它可以帮助打开大片空域,